Посты → Новое

Грузоперевозки на жд сократились с января по апрель текущего года на 4,2% (по отношению к прошлогодним показателям этих месяцев).

Внутренние перевозки снизились на 4,2% до 263,7 млн. т., международные — на 4,3% до 181,5 млн. тонн (в том числе через порты перевезено 79,9 млн т со снижением 3,3%, через пограничные переходы — 101,5 млн т со снижением 5,1%).

Импорт грузов в январе — апреле увеличился на 0,1% и составил 37,1 млн т: через порты — 4 млн т (рост на 24,7%), через погранпереходы — почти 33,1 млн т (снижение на 2,3%). Экспорт за данный период сократился на 4,8% и составил 134,1 млн т, в том числе через порты — 75,5 млн т (снижение на 4,5%), через погранпереходы — 58,5 млн т (снижение на 5,1%).

Транзит в январе — апреле сократился на 12,6% и составил 10,3 млн т, в том числе через порты — 396 000 т (рост на 19,9%), через погранпереходы — 9,9 млн т (снижение на 13,5%).

Железнодорожная авария произошла в ночь на 9 мая в Ростовской области. Там сошли с рельсов 17 цистерн с горючим, несколько из них загорелись. Об этом сообщили в региональном управлении МЧС РФ.

Индонезия аграрно-индустриальная страна. В сельском хозяйстве крупные государственные и иностранные плантации сосуществуют с множеством мелких крестьянских хозяйств. Одной из главных экспортных сельскохозяйственных культур является сахарный тростник (Индонезия занимает 11-е место в мире по производству сахарного тростника - 25.3 тыс. тонн в год). Также выращиваются каучуконосы, кокосовая пальма, масличная пальма, чай, кофе, табак, какао, агава (сизаль), пряности, хинное дерево (Индонезия основной мировой поставщик коры).

Замедление экономики, вызвавшее незначительный спад грузоперевозок, оказалось весьма ощутимым для железнодорожных операторов. На негативные процессы в промышленности наложился кризис перепроизводства подвижного состава. Не задействованные в работе вагоны не только мешают друг другу проехать, но и стремительно падают в цене.

Сложная ситуация на рынке никогда не пугала настоящих профессионалов, но для работы на железнодорожном транспорте всегда лучше стабильность, нежели взлеты и падения, считает один из самых успешных бизнесменов на российском железнодорожном рынке, совладелец и генеральный директор группы Rail Garant СЕРГЕЙ ГУЩИН.

Новый технологический порядок работы в грузовых перевозках, разработанный ОАО "Российские железные дороги", призван облегчить управление движением в железнодорожной сети. Однако он существенно ущемляет права частных операторов подвижного состава, а также налагает дополнительные обязательства на грузоотправителей, к которым те совершенно не готовы. Операторское сообщество намерено донести свое мнение до правительства, пока монополия не успела закрепить новую технологию в законодательстве.