Не там ищут, точнее, там, но не с главного. Непотизм у нас последние 10 лет закрепчал, это да. Но российские жд растаскивают куда более по-крупному.

А вот давайте теперь вспомним недавнее праведное негодование самого Владимира Ивановича про зажравшихся жд операторов, чьи несметные богатства обеспечены трудом и потом обездоленного ОАО РЖД! Куда там, в какие это карманы уходят доходы от операторской деятельности, а?

(http://v-yakunin.livejournal.com/50560.html)
«что мы наблюдаем сегодня в результате либерализации сегмента грузовых...

А вот давайте теперь вспомним недавнее праведное негодование самого Владимира Ивановича про зажравшихся жд операторов, чьи несметные богатства обеспечены трудом и потом обездоленного ОАО РЖД! Куда там, в какие это карманы уходят доходы от операторской деятельности, а?

(http://v-yakunin.livejournal.com/50560.html)
«что мы наблюдаем сегодня в результате либерализации сегмента грузовых перевозок? Снижение эффективности использования вагонного парка и совершенно неконтролируемый рост доходов частных операторов, который связан с отсутствием какого-либо регулирования вагонной составляющей. И это считается нормальным. Операторы, хотя и жалуются на свою судьбу, вообще говоря, люди не бедные – в списке Forbes не мало руководителей частных грузовых компаний. В то же время, РЖД зарабатывает деньги для государства (своего главного акционера), работая по регулируемому тарифу. При этом, из Минфина и Минэко нам все время говорят о необходимости сдерживания роста инфраструктурной составляющей тарифа. По этой причине компания испытывает перманентный дефицит инвестиционных средств и вынуждена обращаться к государству за дотациями на поддержание нормального состояния инфраструктуры, а вся маржа, которую можно было бы получать рыночным способом в интересах развития ж/д сети, уходит в карман частного владельца вагонов».