Посты → Новое

Вообще-то, в цивилизованном мире, когда государство объявляет тендер на закупку, аренду, оказание услуг ЕМУ, то весь рынок радостно бежит исполнять, потому что это всегда очень выгодные предложения. Но не у нас, так как все понимают: РЖД ничего хорошего операторам не предложит в принципе. Ведь, по мнению Якунина, оператор - это просто досадное недоразумение.

На вчерашней конференции Евдокименко (ВГК) подтвердил мнение операторов, что арендная ставка на уровне 1074 руб. за вагон в сутки, лизинговый вагон ежесуточно генерирует порядка 150 руб. убытка. Оправдана передача в РЖД только уже полностью выкупленных вагонов. Странная логика, ибо зачем соглашаться на меньшую ставку, только потому, что нет прямых убытков. А что с прибылью?

РЖД вчера опубликовали приказ ФСТ, определяющий порядок аренды привлеченного парка. Ставка аренды полувагона ВГК для РЖД составит 1003,29 руб. в сутки, а для остальных операторов ставка не может быть выше ВГК. Так что, 1003,29 руб. в сутки - и не обляпайтесь. (Рыночная ставка на сегодня - 44-46 долл/сут., если что)

Ага, а с учетом того, что зерновозы есть только у Русагротранса, Игорь Евгеньевич, видимо, будет РАТ и курировать, хаха

Вообще-то процентов 15 % от общего парка зерновозов не RATтовские. Удивительно, как еще эти короеды не предложили их обезличить, чтоб спасти сельское хозяйство ? )))

Гениально!
Сдать в управление РЖД по 1650 руб. в сут. без НДС на 5 лет с ежегодной индексацией?
И всем переехать на Кипр?
Ты, кстати, аккуратнее с советами - вдруг они воспримут их как требование рынка (market demand) и исполнят...

Куда еще вагонов-то ??? Итак сеть не едет. Лучше бы локомотивов магистральных и маневровых купили.

Цены на грузовые вагоны будут падать в 2012 году из-за переизбытка подвижного состава в РФ, уверен старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

"Мы с 2004 года выпустили вместе с Украиной более 500 тыс. грузовых вагонов. В парке сейчас 1,1 млн грузовых вагонов", – сказал он на заседании Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) в четверг в Чебоксарах. Исходя из...

Цены на грузовые вагоны будут падать в 2012 году из-за переизбытка подвижного состава в РФ, уверен старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

"Мы с 2004 года выпустили вместе с Украиной более 500 тыс. грузовых вагонов. В парке сейчас 1,1 млн грузовых вагонов", – сказал он на заседании Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) в четверг в Чебоксарах. Исходя из этого, переизбыток грузовых вагонов топ-менеджер оценил примерно в 100–150 тыс. штук.

По оценкам В. Гапановича, в 2012 году в РФ и на Украине будет произведено еще 110 тыс. вагонов при максимальной потребности рынка в 50 тыс. (без учета списания старых). В то же время, снижение стоимости подвижного состава он назвал "абсолютно правильной тенденцией", поскольку "сегодня цены на грузовые вагоны перешагнули все мыслимые и немыслимые границы". "Наш российский вагон и украинский тоже, уже дороже американского вагона", – сказал он.

Одна только ВГК в этом году добавила в общий котёл 30 000 вагонов после капремонта с продлением срока эксплуатации. Это те 30 000, которые должны были бы, по-хорошему, списать, а они влились в еле-едущую по сети массу.

Неплохо, но есть что пофиксить.
см mail.

какой замечательный апдейт!

Пока Якунин выступал, ему можно было слать по SMS вопросы.
И вот спросили Его: как стать президентом РЖД? И ответил Он: Видишь, там на горе возвышается крест....

Имел он в виду всего только строчку из песни Бутусова, но как звучит, а?!
"Люди, занимающие высокие посты, несут огромную ответственность и должны обладать исключительными знаниями, пояснил он суть метафоры. Подчеркнув, что в...

Пока Якунин выступал, ему можно было слать по SMS вопросы.
И вот спросили Его: как стать президентом РЖД? И ответил Он: Видишь, там на горе возвышается крест....

Имел он в виду всего только строчку из песни Бутусова, но как звучит, а?!
"Люди, занимающие высокие посты, несут огромную ответственность и должны обладать исключительными знаниями, пояснил он суть метафоры. Подчеркнув, что в данном случае речь не столько о нем, а о тех, кто возглавляет российское государство."

занавес

Весьма показательно. Общий вагонный парк на жд РФ - 1 067 000 вагонов – это больше чем в 1988 году в СССР (на пике перевозок) При этом, средняя загруженность парка на 40% меньше, чем тогда.
А про стоимость услуг по перевозке у него один ответ - частные владельцы вагонов, специально поддерживающие дефицит парка и не соблюдающие рждшные правила их порожнего подсыла (т.е. регулировку). ...

Весьма показательно. Общий вагонный парк на жд РФ - 1 067 000 вагонов – это больше чем в 1988 году в СССР (на пике перевозок) При этом, средняя загруженность парка на 40% меньше, чем тогда.
А про стоимость услуг по перевозке у него один ответ - частные владельцы вагонов, специально поддерживающие дефицит парка и не соблюдающие рждшные правила их порожнего подсыла (т.е. регулировку). "Железнодорожный тариф состоит из трех частей – инфраструктура, локомотив, вагон. В государственном прейскуранте вагонная составляющая не должна была бы превышать 15%, но сегодня владелец вагона при искусственно созданном их дефиците может выставить вам любую цену, какая только придет ему в голову"

Диагноз системе поставлен. Неутешительный. Естественно, никто не виноват, но это мелочи. У нас так всегда. А теперь остался самый пустячок - назначить правильное лечение. Чтобы пациент окончательно не окочурился.

Эти ребята давно бы уже ввели какой-нибудь ценз, чтобы отсечь с рынка старье и впарить новые супердорогие вагоны, сделанные наспех кое-как. Но вот незадача - у дочерних и внучатых компаний РЖД почти весь парк именно такая-вот рухлядь. Так что, ждать регулятивных мероприятий пока вроде-как рано.