Посты → Лучшее за все время

Президент России до сих пор не согласовал директиву о переназначении Владимира Якунина президентом компании РЖД. Об этом пишет газета «Ведомости».

Изданию об этом рассказали два высокопоставленных чиновника и знакомый Якунина. Директиву о назначении, подписанную в правительстве России, отправили на согласование в администрацию президента, но ответ пока не получен. «Премьерскую директиву...

Президент России до сих пор не согласовал директиву о переназначении Владимира Якунина президентом компании РЖД. Об этом пишет газета «Ведомости».

Изданию об этом рассказали два высокопоставленных чиновника и знакомый Якунина. Директиву о назначении, подписанную в правительстве России, отправили на согласование в администрацию президента, но ответ пока не получен. «Премьерскую директиву Путин не согласовал, но не давал правительству и указания искать нового руководителя для РЖД», – передают «Ведомости» слова одного из источников.

По словам федерального чиновника, Якунину «сказали спокойно ехать в отпуск», а когда президент примет решение, все об этом узнают. Отсутствие утверждения Якунина на посту он объясняет тем, что правительство и Кремль понимают о необходимости нового руководителя для РЖД. Однако для отставки сейчас «не лучшее время, в том числе с учетом санкций». «Видимо, президент еще не определился с будущим Якунина, рассуждает чиновник», – пишет издание.

Ситуацию с переназначением Якунина пресс-секретарь президента Дмитрий Песков комментировать изданию не стал.

До этого директива о продлении полномочий главы РЖД «зависала» в правительстве. В конце июня РБК стало известно, что это распоряжение несколько недель не могли утвердить. Предыдущая директива была утверждена 10 июня 2011 года и принималась на три года, однако по состоянию на 25 июня 2014 года она подписана не была.

При этом чиновники нескольких ведомств, включая Минэкономразвития и Росимущество, опрошенные РБК, говорили, что все технические действия для переназначения были предприняты: проект директивы согласован и отправлен в правительство. Задержку они объясняли некими техническими причинами, но отказывались объяснить, в чем дело.

В начале июля стало известно, что Владимира Якунина переизбрали в совет директоров РЖД. При этом вопрос о его переназначении президентом компании был подвешен – свои обязанности он продолжал исполнять без контракта. Представитель президента компании Александр Пирков заявлял РБК, что у Якунина бессрочный договор. Однако по уставу компании правительство должно было переназначать президента монополии каждые три года.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/08/08/2014/941...

Владимир Якунин будет переназначен главой РЖД спустя два месяца ожидания. В Кремле согласовали его кандидатуру на пост президента монополии, рассказали РБК бизнесмен, близкий к РЖД, и топ-менеджер компании.

Два месяца без контракта

Кремль согласовал кандидатуру Якунина на пост главы РЖД, рассказали РБК бизнесмен, близкий к монополии, и топ-менеджер РЖД. «Согласование из администрации...

Владимир Якунин будет переназначен главой РЖД спустя два месяца ожидания. В Кремле согласовали его кандидатуру на пост президента монополии, рассказали РБК бизнесмен, близкий к РЖД, и топ-менеджер компании.

Два месяца без контракта

Кремль согласовал кандидатуру Якунина на пост главы РЖД, рассказали РБК бизнесмен, близкий к монополии, и топ-менеджер РЖД. «Согласование из администрации президента было получено еще на прошлой неделе», — пояснил источник в РЖД. Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков и представитель Дмитрия Медведева Наталья Тимакова на момент публикации не ответили на вопросы РБК.

На вопрос РБК о судьбе директивы сам Владимир Якунин не ответил, предложив спросить у премьер-министра Дмитрия Медведева.

Якунин работал без разрешения правительства более двух месяцев: прежнее распоряжение о его назначении президентом РЖД сроком на три года было датировано 10 июня 2011 года, утверждает источник РБК в компании. Премьер Дмитрий Медведев не подписывал распоряжение о переназначении Якунина потому, что кандидатура долгое время не была согласована президентом России, писала на прошлой неделе газета «Ведомости». Источник РБК, близкий к РЖД, утверждает, что формального согласования администрации президента не требуется, но неформальное одобрение все же необходимо.

Хотя глава РЖД достиг пенсионного возраста (ему 65 лет), президент Путин «из принципа» не станет его менять, пока Якунин остается под санкциями Запада, считает высокопоставленный чиновник правительства. В конце марта Министерство финансов США внесло Якунина в список россиян, которым запрещен въезд в страну, а их активы на ее территории должны быть заморожены. Среди 20 человек, оказавшихся под санкциями, только четверо не занимают государственных постов, зато, по данным Минфина США, составляют близкий круг президента России.

В санкционный список Евросоюза Якунин не вошел. По его словам, это произошло благодаря помощи «европейских партнеров», которые делают все «от них зависящее». «Если бы они оказались в такой же ситуации, я бы для них сделал то же самое», — говорил президент РЖД журналистам в конце мая.

Якунин занимает пост президента РЖД уже девять лет. Правительство впервые назначило его главой монополии в июне 2005 года, с тех пор кабинет министров продлевал его полномочия дважды — в 2008 и 2011гг. Год назад, вечером 19 июня, сразу несколько российских информагентств, включая государственные, внезапно распространили сообщение об отставке Якунина и о назначении на пост главы РЖД первого вице-президента Александра Мишарина. Официальные представители государства и РЖД в течение нескольких часов не могли прокомментировать эти сообщения. Позже пресс-служба правительства назвала их фальшивкой. Сам Якунин заявил Forbes, что новость об отставке застала его на встрече Путина с бизнесменами «и аппетит не испортила». «Мы сидели и ели глухаря», — уточнил Якунин. По его словам, президент отнесся к происходящему как к шутке: «Сказал: какое счастье тебе привалило».

Глава РЖД неоднократно говорил журналистам, что контракт с ним будет продлен, если «государство — собственник РЖД» будет удовлетворено его работой. В кулуарах Петербургского международного экономического форума в мае 2014 года он пояснил, что вопрос о переназначении на высшем уровне еще не обсуждался. «Никто со мной на эту тему не говорил», — сказал Якунин журналистам.

Борьба за совет директоров

Одновременно с решением о продлении контракта Якунина правительство должно подписать и распоряжение о назначении нового председателя совета директоров РЖД, рассказал источник, близкий к совету директоров компании. По словам собеседника РБК, администрация президента согласовала и его кандидатуру, но кто им станет пока непонятно. Среди претендентов на этот пост — Сергей Степашин и нынешний председатель совета директоров РЖД Кирилл Андросов, утверждали источники РБК в начале июля.

Представитель премьера Наталья Тимакова в начале июля опровергала информацию о том, что Степашин станет председателем советом директоров РЖД. «Информация не соответствует действительности», — сказала она.

Якунин выиграл бы от замены Андросова во главе совета директоров, считает правительственный чиновник. За советом директоров остается решающее слово в определении политики компании, это касается всех крупнейших инвестпроектов и направлений развития монополии. Исполнительным же органом монополии выступает правление, которое возглавляет президент РЖД, то есть Якунин. Он, как следует из устава РЖД, «в своей деятельности подотчетен общему собранию акционеров и совету директоров». Один из собеседников РБК, рассказывая о возможном назначении Степашина главой совета директоров, добавил: Степашин может занять место в руководстве РЖД, которое «формально выше Якунина».

Якунину было бы удобнее, если бы совет директоров возглавлял человек из его же команды, с которым ему комфортно работать, считает президент агентства «Минченко консалтинг» Евгений Минченко. Андросов, как человек внимательный и въедливый, выполняет функцию контроля за деятельностью корпорации, эффективность которой под вопросом, считает эксперт. По его мнению, шансы Андросова вновь стать председателем совета директоров РЖД выше, чем у Степашина: он моложе, энергичный, из пула молодых менеджеров, с которыми Владимир Путин работал, когда возглавлял правительство. «Я всегда говорил, что совет директоров РЖД не может состоять из новичков, которые себя ничем нигде не проявили, но вроде бы неплохие ребята», — говорил сегодня Якунин журналистам на праздновании 40-летия БАМа (цитата по Интерфаксу). «С этой точки зрения Сергей Степашин или заместители министров Иванов и Белозеров, я считаю, это представительные фигуры», — отметил он.

Мария Гордеева, Петр Нетреба

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/20/08/2014/943...

В кабинете министров уже обсуждают несколько возможных кандидатов на пост главы РЖД, сообщил "Дождю" источник, близкий к правительству. Сегодня стало известно, что нынешний глава РЖД Владимир Якунин дал согласие стать кандидатом в сенаторы от Калининградской области.

По словам председателя комитета Совфеда по регламенту Вадима Тюльпанова, в случае делегирования в Совет Федерации сенатором от...

В кабинете министров уже обсуждают несколько возможных кандидатов на пост главы РЖД, сообщил "Дождю" источник, близкий к правительству. Сегодня стало известно, что нынешний глава РЖД Владимир Якунин дал согласие стать кандидатом в сенаторы от Калининградской области.

По словам председателя комитета Совфеда по регламенту Вадима Тюльпанова, в случае делегирования в Совет Федерации сенатором от исполнительной власти Калининградской области Якунин должен будет в соответствии с законодательством покинуть пост главы РЖД.

Собеседники "Дождя" сообщили, что среди возможных преемников Якунина - первый вице-президент компании Александр Мишарин, помощник президента РФ Игорь Левитин, гендиректор Уралвагонзавода Олег Сиенко и вице-премьер Аркадий Дворкович, курирующий, помимо прочего, транспорт.

Представитель Дворковича, возглавляющего совет директоров РЖД, ранее заявил, что вопрос об отставке Якунина с поста президента монополии не комментирует. Заместитель генерального директора Уралвагонзавода Алексей Жарич сообщил "Дождю", что у него информации о возможном назначении Олега Сиенко главой РЖД нет.

Вагоны - штука уязвимая. С инфраструктуры никуда не уведешь. А правила новые навяжут - либо бизнес продавать задешево, либо соглашаться. Сейчас еще малость подождать - народ еще побольше парка накупит, и тогда можно и принудительную национализацию устроить.

РЖД вообще любит перекладывать с больной на здоровую: операторы им не нравятся - посмели вагоны понастроить, теперь мешаются, грузоотправители (клиенты) вконец обнаглели - вагонов требуют, им видите ли не хватает!
Одно РЖД в белом пальто стоит красивое

Кстати, не стоит лишний раз умалчивать, что операторы за все время их деятельности инвестировали 30 млрд. долл. в подвижной состав, и приватного парка на сети уже две трети.
И это были деньги, не взятые из бюджета чиновниками РЖД, а деньги с рынка, не вытащенные из национальной экономики.

Вроде бы Бабаев говорит, что пункт про призыв под управление РЖД 40% операторских вагонов и проекта постановления уберут. Пока.

Ну что, судя по последним течениям в мозгах жд руководителей, не миновать рынку консолидации под крышей ОАО РЖД. Приватный парк все же заметут под управления перевозчика во благо национальных интересов за 1000 руб./сутки.
Кстати, "постановление правительства" вполне попадает под понятие форс-мажора в договорах на ТЭО.
Стихийные бедствия, военные действия и постановления правительства.

Ну еще есть Крафт Галина Васильевна, есть Гнедкова Ольга Эдуардовна. А Рогачева Любовь Сергеевна - это-ж вообще легенда !!!

Но непонтяно, зачем первых железнодорожников рисовать голыми ??? ))) Им же холодно !!! Судя по погоде на полотне художника - там явно не жарко. Вот и жмутся друг к другу, чтоб согреться.

А меня вот еще какой момент волнует, а кто создал жд полотно? Откуда рельсы и шпалы? На заднем фоне завод или фабрика - выходит, что это еще и какие-то подъездные пути...Есть над чем поразмыслить :-)

ООО Трансойл Геннадия Тимченко подало заявку на участие в аукционе по продаже 75% минус две акции Первой грузовой компании. Компания внесла залог в размере 5 млрд рублей для участия в торгах.
Пока залог внес только Трансойл.

Все, 28 октября сюрпризов не будет.
Тимченко, Лисин и Нефтетранссервис внесли залог на участие в аукционе. Но кто первый внес, того и тапки :))

В Минэкономразвития считают неверным решение ОАО "РЖД" сделать аукцион по продаже 75% минус две акции ОАО "Первая грузовая компания" закрытым для журналистов, заявил заместитель главы министерства Станислав Воскресенский.

Аукцион пройдет 28 октября. На прошлой неделе глава РЖД Владимир Якунин сказал, что СМИ на него допущены не будут. "Аукцион носит закрытый характер, поэтому журналисты...

В Минэкономразвития считают неверным решение ОАО "РЖД" сделать аукцион по продаже 75% минус две акции ОАО "Первая грузовая компания" закрытым для журналистов, заявил заместитель главы министерства Станислав Воскресенский.

Аукцион пройдет 28 октября. На прошлой неделе глава РЖД Владимир Якунин сказал, что СМИ на него допущены не будут. "Аукцион носит закрытый характер, поэтому журналисты узнают о нем по прошествии", – сказал он.

"Мы этим взволнованы. Потому что таких решений правительство не принимало, что этот аукцион должен быть закрытым для прессы", – заявил С. Воскресенский.

"Я считаю, что этот аукцион должен быть открытым для прессы и осуществляться предельно прозрачно", "нет никаких причин для того, чтобы аукцион был закрыт для прессы". – добавил он.

Правительство всё же решило продать 25% ПГК Лисину за 50 млрд рублей, а не Системе. В ближайшие дни сделка попадет на одобрение совета директоров РЖД, (ближайшее заседание СД планируется 28 ноября)

Арбитражный суд Москвы 20 ноября запретил совету директоров РЖД одобрять сделку с 25% плюс 1 акция Первой грузовой компании (ПГК) — после конкурентных переговоров пакет за 50 млрд руб. достался Независимой транспортной компании (НТК) Владимира Лисина, у которой уже есть 75%. РЖД запрещены также любые сделки c акциями ПГК. Первое заседание назначено на 14 января 2013 г. РЖД направила жалобу на...

Арбитражный суд Москвы 20 ноября запретил совету директоров РЖД одобрять сделку с 25% плюс 1 акция Первой грузовой компании (ПГК) — после конкурентных переговоров пакет за 50 млрд руб. достался Независимой транспортной компании (НТК) Владимира Лисина, у которой уже есть 75%. РЖД запрещены также любые сделки c акциями ПГК. Первое заседание назначено на 14 января 2013 г. РЖД направила жалобу на обеспечительные меры, заявил представитель РЖД.

Транспортный холдинг АФК "Система"будет создан на базе ООО «Финансовый альянс», партнерами выступят частные инвесторы – топ-менеджеры транспортных компаний, в том числе бывший финдиректор ПГК Алексей Тайчер. Компания, возможно, будет работать под брендом UniRail.

На сегодняшний день, всего с начала года зафиксировано 12 случаев излома боковых рам тележек вагонов, четыре из них производства ОАО «Азовэлектросталь», еще четыре - Кременчугского сталелитейного завода. В 2011 году было 24 случая излома боковых рам, в том числе 11 случаев по вине «Азовэлектростали», а три - по вине Кременчугского завода.

И в пятницу Ространснадзор приостановил эксплуатацию ещё 41 вагона, с боковыми рамами ЗАО "Азовэлектросталь" с обязательной их заменой.

Причина схода вагона на Забайкальской железной дороге – излом боковой рамы производства Алтайский ВСЗ.

10 мая 2012 года в 02:34 (мск) на перегоне Ледяная – Усть-Пера в грузовом поезде произошел сход двух вагонов (вагоны – цистерны).

В 09:20 (мск) движение на перегоне Ледяная – Усть-Пера Забайкальской железной дороги восстановлено.

Причиной схода вагона явился излом боковой рамы №...

Причина схода вагона на Забайкальской железной дороге – излом боковой рамы производства Алтайский ВСЗ.

10 мая 2012 года в 02:34 (мск) на перегоне Ледяная – Усть-Пера в грузовом поезде произошел сход двух вагонов (вагоны – цистерны).

В 09:20 (мск) движение на перегоне Ледяная – Усть-Пера Забайкальской железной дороги восстановлено.

Причиной схода вагона явился излом боковой рамы № 28280, произведенной Алтайский ВСЗ в октябре 2010 года. Собственник вагона - ЗАО "Сбербанк Лизинг", арендатор вагона – ООО "ТЭК" Евротранс".

С начала 2012 года это уже 18-й случай излома боковой рамы и первый случай излома боковой рамы данного производителя.

В ОАО "РЖД" проводится целенаправленная работа по предупреждению сходов подвижного состава с рельсов по причине изломов боковых рам тележек грузовых вагонов. В 1 квартале текущего года силами работников вагонного хозяйства ОАО "РЖД" на пунктах технического обслуживания в грузовых вагонах выявлено более 3 тыс. боковых рам с дефектами, которые были подтверждены средствами дефектоскопии, в т.ч. 5 - производства Алтайский ВСЗ.

В соответствии со статьей 37 Федерального закона от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ "О техническом регулировании" ОАО "РЖД" информирует о возможных рисках использования подвижного состава, укомплектованного потенциально опасными боковыми рамами завода Алтайский ВСЗ.

Для принятия необходимых мер по предупреждению возникновения угроз безопасности движения ОАО "РЖД" направило информацию об обстоятельствах и причинах схода вагона в грузовом поезде в органы государственной власти и рекомендует собственникам подвижного состава ограничить выход на инфраструктуру вагонов, на которых установлены потенциально опасные боковые рамы, до выявления и устранения причин их излома.

Тем не менее председатель Совета рынка Сергей Мальцев считает, что возвращаться к управлению общим парком не стоит. Нужно продолжать работу по разработке законодательства, поскольку реформа его значительно опередила.

Все же Салман проговаривается про зашедшую в тупик реформу:

"Когда-то перевозчик работал со своими вагонами, но мы начали строить иную модель перевозок, которая предполагает многообразие собственников и наличие только одного перевозчика, который не имеет вагонов. И если раньше вагон при движении грузопотоков мы рассматривали как тару, то сегодня он имеет свой адрес – собственника,...

Все же Салман проговаривается про зашедшую в тупик реформу:

"Когда-то перевозчик работал со своими вагонами, но мы начали строить иную модель перевозок, которая предполагает многообразие собственников и наличие только одного перевозчика, который не имеет вагонов. И если раньше вагон при движении грузопотоков мы рассматривали как тару, то сегодня он имеет свой адрес – собственника, потребителя. Если в прежней системе гружёные вагоны всегда шли адресно, а порожние собирались, подавались под погрузку, их грузили и отправляли, то теперь как гружёный, так и порожний вагон надо доставить как груз на своих осях тому, кому он предназначен.

Раньше вся технология перевозочного процесса начиналась со станции. Мы определяли тип станции – погрузочная она или выгрузочная, какой вид подвижного состава там преимущественно перерабатывается, какие объёмы выгружаются и грузятся, то есть выстраивался баланс. В регионах также мы определяли, какое отделение преимущественно потребляет вагоны, а какое отдаёт. Если выгрузка значительно преобладала, то определялось оптимальное количество вагонов в порожнем рейсе, устанавливались технические нормы.
Были так называемые подпиточные отделения или станции, на которых вагоны почти не выгружались, но порожняк туда надо было всё равно везти, тогда его собирали и туда гнали. Теперь ... поломался сам механизм управления вагонными парками, а когда это произошло, нагрузка на инфраструктуру увеличилась.

Вот статистика 15 дней августа: по стране 156 000 вагонов прибыли к адресату, но не погрузились, на них оформлен второй порожний документ, и они отправлены в другое место. Это означает, что выполнена никому не нужная работа.

Это который на магнитной подушке: от ст. метро «Лунъян Лу» до аэропорта Пудун (30 км за 7 мин. 20 сек. на скорости 431 км/ч) Строили немцы (конечно же) Transrapid, введена в эксплуатацию 1 января 2004 года.

Вот бы выложить фотографии утренних пригородных электричек Горьковского направления))) Это будут фото из серии "найди 10 отличий" - то же скопление людей, такие же спящие люди...

и наверно с таким же разрезом глаз? ;-)

Нецензурно, но шедевр!

Как пройти на Шотганную?