Посты → Новое

ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, входит в транспортную группу FESCO) после снятия запрета на экспорт зерновых, начало перевалку этого груза, сообщила пресс-служба ВМТП.

В августе 2011 года ВМТП по прямому варианту "вагон-судно" было переработано 19 тыс. 429,7 т зерновых грузов. В этом объеме экспорт – 15 тыс. 617,8 т, каботаж – 3 тыс. 811,9 т.

Есть мнение, что если сейчас любыми путями и как можно быстрее не вывезти как можно больше зерна из страны, то крестьянину просто не выжить - при переизбытке продукта в стране на зерно будут опять низкие цены, затраты на производство и уборку опять не окупятся, рентабельность ни в какие ворота не пролезет, и зажатый в тисках кредитов и налогов земледелец просто вымрет как мамонт. Так что...

Есть мнение, что если сейчас любыми путями и как можно быстрее не вывезти как можно больше зерна из страны, то крестьянину просто не выжить - при переизбытке продукта в стране на зерно будут опять низкие цены, затраты на производство и уборку опять не окупятся, рентабельность ни в какие ворота не пролезет, и зажатый в тисках кредитов и налогов земледелец просто вымрет как мамонт. Так что вывозят и пусть вывозят !!!

Но, несмотря на дефицит средств на тех. содержание ж.д. магистралей, РЖД подумывает об инвестировании средств (очевидно, федеральных, из тех 400 млрд.) в приобретение Организации железных дорог Греции (OSE). Там, в Греции, в рамках сокращения расходов и реструктуризации госдолга (бывает же неприятность), греки объявляют приватизацию гос. активов, и собираются официально предложить ОАО «РЖД»...

Но, несмотря на дефицит средств на тех. содержание ж.д. магистралей, РЖД подумывает об инвестировании средств (очевидно, федеральных, из тех 400 млрд.) в приобретение Организации железных дорог Греции (OSE). Там, в Греции, в рамках сокращения расходов и реструктуризации госдолга (бывает же неприятность), греки объявляют приватизацию гос. активов, и собираются официально предложить ОАО «РЖД» приобрести греческие железные дороги.

Им, говорят, большой опыт российских железнодорожников понравился.

Раз уж такая тема, что деньги в собственные пути и локомотивы РЖД вкладывать не собирается, тогда есть еще один "привлекательный" объект для инвестиций:
Инвестиционный банкир Гиртс Рунгайнис считает, что у Латвии есть только один способ справиться с последствиями экономического кризиса — продаться России с потрохами. Об этом он сказал в программе "Вопрос с пристрастием" на телеканале...

Раз уж такая тема, что деньги в собственные пути и локомотивы РЖД вкладывать не собирается, тогда есть еще один "привлекательный" объект для инвестиций:
Инвестиционный банкир Гиртс Рунгайнис считает, что у Латвии есть только один способ справиться с последствиями экономического кризиса — продаться России с потрохами. Об этом он сказал в программе "Вопрос с пристрастием" на телеканале PRO100TV.
"Мы могли бы с потрохами продаться кому-то. Например, России. Откажемся от суверенитета, станем марионеткой, введем русский язык в качестве второго государственного, он станет официальным языком Европейского союза. Россия сможет сидеть за одним столом с ЕС. Сколько Россия за это готова заплатить, чтобы у нее была своя марионеточная страна в Евросоюзе? Двадцать миллиардов? Пять миллиардов отдадим кредиторам, остальное останется. Другого решения нет", — cказал банкир в интервью программе.

А что, дочерняя компания ОАО Трансконтейнер, ООО Русагротранс, ООО Латвия

Прошел месяц и проблема обострилась и у НЛМК: у Лебединского ГОКа (поставщика руды для НЛМК) на ст. Стойленской и на сортировочных станциях замкнуло полувагоны: парка для грузоотправителей не хватает, а порожние вагоны стоят на близлежащих узлах, в ожидании формирования в поезда. Это при том, что полувагонов на сети явно с избытком (по количеству)

Никитка, ты подобные вещи не в ленту пости, а в вики статью сделай - пользы будет больше.
вики.жд.рф - там на главной ссылка на емайл.
Напиши туда и тебе пришлют пароль на редакцию вики

А выше +40 - в СВЧ.

Здесь целый подробный сайт про то, как сделать себе дом их контейнеров:
http://www.containerhome.info/

если грамотно делать - нормальные домики получаются. Снаружи обшивается мин ватой и блокхаусом, внутрь небольшую буржуйку - круглогодичный домик готов.

На фейсбуке будешь френдиться. Там у него пока ни одного кореша нет - первым будешь !!! )))

Реформа ж.д. идет полным ходом. На подходе реформа авиации http://www.bestpics.ru/full/poekhali-!.jpg

http://www.dirtypics.ru/pic/248319/4e33c1a...

Причинен ущерб заказчику - не принесли половину...

У одного вице-президента таких рапортов от нач. дорог уже отдельная папка собралась, но в основном все ругают ЦФТОшную агентскую схему [аферу] с вагонами ПГК и ВГК.
На фоне того, как ведомство Кунаевой растеряло по сети парк, уже позабыли огрехи логистики Первой Грузовой. Все же было некое региональное присутствие в управлении погруз.ресурсом - начиная от НОДов и НЗД до филиалов ПГК, и на...

У одного вице-президента таких рапортов от нач. дорог уже отдельная папка собралась, но в основном все ругают ЦФТОшную агентскую схему [аферу] с вагонами ПГК и ВГК.
На фоне того, как ведомство Кунаевой растеряло по сети парк, уже позабыли огрехи логистики Первой Грузовой. Все же было некое региональное присутствие в управлении погруз.ресурсом - начиная от НОДов и НЗД до филиалов ПГК, и на местах народ все же регулировал избыток/недостаток парка. Теперь все гипер -централизовано, так еще и у центра нет понимания реальной картины происходящего на сети. Грузоотправители звонят в Москву в ЦФТО с предложениями сделать что-то с пгк-шными вагонами, простаивающими по 2-3 недели на путях, а в ЦФТО и не в курсе.

Зато менеджеры по ключевым клиентам благополучно начали свою неблагодарную работу ))) Даешь каждому мелкому клиенту РЖД по менеджеру, фигли 1,3 миллиона, чего не хватит чтоли ? )))

Кстати говоря, вполне возможно (по некоторым сведениям), что на пенсию он отправится очень скоро. То есть, совсем скоро.