Посты → Лучшее за все время

Пока Якунин выступал, ему можно было слать по SMS вопросы.
И вот спросили Его: как стать президентом РЖД? И ответил Он: Видишь, там на горе возвышается крест....

Имел он в виду всего только строчку из песни Бутусова, но как звучит, а?!
"Люди, занимающие высокие посты, несут огромную ответственность и должны обладать исключительными знаниями, пояснил он суть метафоры. Подчеркнув, что в...

Пока Якунин выступал, ему можно было слать по SMS вопросы.
И вот спросили Его: как стать президентом РЖД? И ответил Он: Видишь, там на горе возвышается крест....

Имел он в виду всего только строчку из песни Бутусова, но как звучит, а?!
"Люди, занимающие высокие посты, несут огромную ответственность и должны обладать исключительными знаниями, пояснил он суть метафоры. Подчеркнув, что в данном случае речь не столько о нем, а о тех, кто возглавляет российское государство."

занавес

Весьма показательно. Общий вагонный парк на жд РФ - 1 067 000 вагонов – это больше чем в 1988 году в СССР (на пике перевозок) При этом, средняя загруженность парка на 40% меньше, чем тогда.
А про стоимость услуг по перевозке у него один ответ - частные владельцы вагонов, специально поддерживающие дефицит парка и не соблюдающие рждшные правила их порожнего подсыла (т.е. регулировку). ...

Весьма показательно. Общий вагонный парк на жд РФ - 1 067 000 вагонов – это больше чем в 1988 году в СССР (на пике перевозок) При этом, средняя загруженность парка на 40% меньше, чем тогда.
А про стоимость услуг по перевозке у него один ответ - частные владельцы вагонов, специально поддерживающие дефицит парка и не соблюдающие рждшные правила их порожнего подсыла (т.е. регулировку). "Железнодорожный тариф состоит из трех частей – инфраструктура, локомотив, вагон. В государственном прейскуранте вагонная составляющая не должна была бы превышать 15%, но сегодня владелец вагона при искусственно созданном их дефиците может выставить вам любую цену, какая только придет ему в голову"

Диагноз системе поставлен. Неутешительный. Естественно, никто не виноват, но это мелочи. У нас так всегда. А теперь остался самый пустячок - назначить правильное лечение. Чтобы пациент окончательно не окочурился.

Куда еще вагонов-то ??? Итак сеть не едет. Лучше бы локомотивов магистральных и маневровых купили.

Цены на грузовые вагоны будут падать в 2012 году из-за переизбытка подвижного состава в РФ, уверен старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

"Мы с 2004 года выпустили вместе с Украиной более 500 тыс. грузовых вагонов. В парке сейчас 1,1 млн грузовых вагонов", – сказал он на заседании Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) в четверг в Чебоксарах. Исходя из...

Цены на грузовые вагоны будут падать в 2012 году из-за переизбытка подвижного состава в РФ, уверен старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

"Мы с 2004 года выпустили вместе с Украиной более 500 тыс. грузовых вагонов. В парке сейчас 1,1 млн грузовых вагонов", – сказал он на заседании Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) в четверг в Чебоксарах. Исходя из этого, переизбыток грузовых вагонов топ-менеджер оценил примерно в 100–150 тыс. штук.

По оценкам В. Гапановича, в 2012 году в РФ и на Украине будет произведено еще 110 тыс. вагонов при максимальной потребности рынка в 50 тыс. (без учета списания старых). В то же время, снижение стоимости подвижного состава он назвал "абсолютно правильной тенденцией", поскольку "сегодня цены на грузовые вагоны перешагнули все мыслимые и немыслимые границы". "Наш российский вагон и украинский тоже, уже дороже американского вагона", – сказал он.

Одна только ВГК в этом году добавила в общий котёл 30 000 вагонов после капремонта с продлением срока эксплуатации. Это те 30 000, которые должны были бы, по-хорошему, списать, а они влились в еле-едущую по сети массу.

Свое предложение представители профсоюзов ВСЖД сделали иркутскому губернатору на встрече работников железной дороги с президентом РЖД Владимиром Якуниным. Он должен был представить коллективу нового начальника ВСЖД Василия Фролова вместо назначенного вице-президентом РЖД Анатолия Краснощекова. А когда железнодорожники с губернатором Дмитрием Мезенцевым вошли в фойе Музыкального театра имени...

Свое предложение представители профсоюзов ВСЖД сделали иркутскому губернатору на встрече работников железной дороги с президентом РЖД Владимиром Якуниным. Он должен был представить коллективу нового начальника ВСЖД Василия Фролова вместо назначенного вице-президентом РЖД Анатолия Краснощекова. А когда железнодорожники с губернатором Дмитрием Мезенцевым вошли в фойе Музыкального театра имени Загурского, со стены спешно сорвали плакат "Губернатора Иркутской области — Дмитрия Мезенцева — в президенты России". Но господин Якунин не дрогнул и пообещал в начале совещания, что прозвучит некая "инициатива коллектива". Причем из его слов следовало, что ему об этой инициативе "практически ничего не известно". "Заседания профсоюзов происходили без моего участия, поэтому я сам об этом узнал только вчера поздно вечером",— отметил глава РЖД.

Право огласить инициативу досталось руководителю профсоюзной организации ВСЖД Александру Старцеву. "У нас губернаторы часто приезжают и, соответственно, часто меняются. Но как только Дмитрий Федорович стал губернатором, сразу наладился контакт между региональной властью и железной дорогой. Наверное, это из-за его железнодорожного прошлого, к тому же он был строителем БАМа. А в плане грядущих мероприятий по развитию транспорта в Восточной Сибири хотелось бы видеть у руля в масштабе России человека, который близок к железной дороге, Сибири и нашим проблемам",— выпалил он. Господин Мезенцев как бы удивился, но быстро согласился. Когда речь зашла о создании инициативной группы для его выдвижения на пост президента, выяснилось, что она уже есть. А избирком, по словам губернатора, был извещен о вчерашнем собрании: "Мы подали документы на его проведение еще 7 декабря". И заверил, что "инициатива Старцева для него неожиданна": "Ведь Старцев мог предложить другого человека".

Согласие баллотироваться в президенты господин Мезенцев обосновал необходимостью "обозначить проблемы, которыми живут субъекты РФ". "Мое стремление — представить мнение сибиряков в том информационном поле, которое будет предшествовать выборам",— добавил губернатор. Также он сообщил, что с другими кандидатами в президенты свое решение не обсуждал, а главного из них, Владимира Путина, воспринимает "как человека громадного опыта, который для российского государства сделал очень много". Господин Мезенцев знает господина Путина по работе в мэрии Санкт-Петербурга. "Он уже тогда отличался завидной работоспособностью и целеустремленностью",— сказал он "Ъ" еще в январе 2002 года (см. "Ъ" от 17 января).

Представители профсоюза железнодорожников обязались "уже сегодня" зарегистрировать Дмитрия Мезенцева в качестве кандидата и помочь ему собрать необходимое количество подписей (2 млн) по регионам страны. Источник в ОАО РЖД, однако, сказал "Ъ", что выдвижение в кандидаты в президенты иркутского губернатора — личная инициатива сотрудников ВСЖД. По словам источника, ОАО "не будет иметь к его кампании никакого отношения, финансироваться РЖД она также не будет".

Руководитель центрального исполкома "Единой России" Андрей Воробьев заявил "Ъ", что "Дмитрий Федорович не член партии, выдвинувшей в президенты Владимира Путина", поэтому партийная дисциплина на него не распространяется. "Каждый человек может дерзнуть и попробовать свои силы,— отметил он.— Что касается губернатора Мезенцева, то он в политике давно, и баллотироваться в президенты — его решение".

Руководитель региональных программ Фонда развития информационной политики Александр Кынев считает, что Дмитрию Мезенцеву на президентских выборах отводится "чисто техническая роль" — обеспечить формальную конкуренцию среди кандидатов. "В дальнейшем это может быть использовано для перевода Мезенцева с поста губернатора на другую работу",— не исключил он. "Видя политическую нестабильность в стране, Путин, с которым, безусловно, согласовано выдвижение Мезенцева, решил таким образом подстраховаться на случай, если вдруг другие кандидаты решат сойти с предвыборной гонки",— отмечает иркутский политолог Юрий Пронин. По его мнению, отказаться от такой роли Дмитрию Мезенцеву было сложно, так как он "провинился перед Кремлем за низкий рейтинг "Единой России" на выборах в Госдуму". Господин Пронин уверен, что участие РЖД не случайно: компании, имеющей сеть филиалов по всей стране, не составит труда помочь кандидату собрать подписи, не нарушив закон, по которому из 2 млн в одном регионе должно быть собрано не более 50 тыс. подписей.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/1838057

КоммерсантЪ тонко троллит: "Токмо волею пославшей мя ЖД"

Кстати, с того же дня новый начальник ВСЖД - Василий Фролов, бывший первый заместитель генерального директора ОАО «Федеральная пассажирская компания».

У одного вице-президента таких рапортов от нач. дорог уже отдельная папка собралась, но в основном все ругают ЦФТОшную агентскую схему [аферу] с вагонами ПГК и ВГК.
На фоне того, как ведомство Кунаевой растеряло по сети парк, уже позабыли огрехи логистики Первой Грузовой. Все же было некое региональное присутствие в управлении погруз.ресурсом - начиная от НОДов и НЗД до филиалов ПГК, и на...

У одного вице-президента таких рапортов от нач. дорог уже отдельная папка собралась, но в основном все ругают ЦФТОшную агентскую схему [аферу] с вагонами ПГК и ВГК.
На фоне того, как ведомство Кунаевой растеряло по сети парк, уже позабыли огрехи логистики Первой Грузовой. Все же было некое региональное присутствие в управлении погруз.ресурсом - начиная от НОДов и НЗД до филиалов ПГК, и на местах народ все же регулировал избыток/недостаток парка. Теперь все гипер -централизовано, так еще и у центра нет понимания реальной картины происходящего на сети. Грузоотправители звонят в Москву в ЦФТО с предложениями сделать что-то с пгк-шными вагонами, простаивающими по 2-3 недели на путях, а в ЦФТО и не в курсе.

Зато менеджеры по ключевым клиентам благополучно начали свою неблагодарную работу ))) Даешь каждому мелкому клиенту РЖД по менеджеру, фигли 1,3 миллиона, чего не хватит чтоли ? )))

Кстати говоря, вполне возможно (по некоторым сведениям), что на пенсию он отправится очень скоро. То есть, совсем скоро.

вот и получалось, что Кунаевой звонили сами грузоотправители и рассказывали про стоящие составы ее порожняка на станциях.

Говорят, ВВП без телекамер в этот раз отшлепал Якунина всерьез за провал подачи парка в период отопительного сезона в предвыборный год.
При том, в гортопах идут прокурорские проверки по факту недогруза угля на отопительные нужды.
А проверки должны проходить в РЖД, в ЦФТО и ЦД - там кроется зарытая собака. И пахнет уже на всю страну.

Президент России Дмитрий Медведев назвал бардаком ситуацию с транспортной логистикой на железной дороге.

"Пусть на меня не обижается руководство компаний, руководство РЖД. Они должны навести там порядок, чтобы губернатору Аману Гумировичу Тулееву или кому-то другому не приходилось звонить мне или в правительство и говорить: помогите решить проблему с вагонами. Это бардак, так не должно быть,...

Президент России Дмитрий Медведев назвал бардаком ситуацию с транспортной логистикой на железной дороге.

"Пусть на меня не обижается руководство компаний, руководство РЖД. Они должны навести там порядок, чтобы губернатору Аману Гумировичу Тулееву или кому-то другому не приходилось звонить мне или в правительство и говорить: помогите решить проблему с вагонами. Это бардак, так не должно быть, когда проблема вагонов решается президентом страны", - сказал Медведев.

Ну, я знаю как минимум трех некупивших ПГК операторов, на которых может быть рассчитана эта статья в Ведомостях.
Деньги у них есть, настроение покупать тоже было. Вопрос цены - зная этих уважаемых господ и их аппетиты, ценник будет нескромным. Правда, как бизнес Рейлгарант никто покупать не станет - только по цене железа.

Не так уж благополучно ребята пережили кризис 2008 года - потеряли почти весь парк. Вот и прилепились к ВТБ, да еще и научили их торговать украинским литьем - второй год все производство втбшниками скуплено на корню. И не такие уж у них хорошие условия по лизингу, даже с учетом их партнерских отношений с ВТБ. Не думаю, что оценка "эксперта" в статье адекватна ситуации.

Учитывая тот факт, что ни один информационный повод в прессе такого масштаба просто так не появляется, действительно, можно узреть довольно-таки прозрачный message "ребята, у нас все так здорово, что может нас кто-нибудь купит ?"

В деньгах ПФР и ФНБ Владимиру Ивановичу отказали, а продажу РЖД согласовали, что ли?
Сегодняшние Ведомости:

Чиновники обсуждают возможность продажи 25% акций РЖД на Лондонской бирже уже до конца 2013 г., а президент компании Владимир Якунин говорит, что это может произойти в 2015 или 2016 г.

Мы работаем в Лондоне много лет, и мы знакомы этому рынку Я отдаю предпочтение этому месту,...

В деньгах ПФР и ФНБ Владимиру Ивановичу отказали, а продажу РЖД согласовали, что ли?
Сегодняшние Ведомости:

Чиновники обсуждают возможность продажи 25% акций РЖД на Лондонской бирже уже до конца 2013 г., а президент компании Владимир Якунин говорит, что это может произойти в 2015 или 2016 г.

Мы работаем в Лондоне много лет, и мы знакомы этому рынку Я отдаю предпочтение этому месту, здесь самые серьезные инвесторы«, — признался Якунин в интервью британской The Independent. Он рассказал, что именно на LSE в 2015 или в 2016 г. планируется продать 25% РЖД.

Правительство снова вернулось к идее проведения IPO РЖД, объяснили «Ведомостям» чиновник правительства и сотрудник монополии. Продать этот пакет на IPO предлагается уже до конца 2013 г., уточняет один из собеседников. Он подтверждает, что как площадка рассматривается LSE. Но Якунин сказал, что «может быть принято решение о размещении части акций в Лондоне и части — в России». Представители Минэкономразвития, Минтранса, Минфина и РЖД от комментариев отказались.

Идее размещения акций РЖД на бирже не первый год. Впервые об этом Якунин заявил в октябре 2007 г., сроком он тогда называл 2010 г. В конце 2009 г. совет директоров поручил менеджменту проработать вопрос об IPO компании, но об итогах не сообщалось. В октябре 2010 г. Якунин называл еще один возможный срок IPO — 2013 год.

В очередной раз вопрос о приватизации пакета РЖД был поднят в прошлом году, когда тогдашний президент Дмитрий Медведев призвал максимально сократить долю участия государства в экономике (см. врез). Но вариант проведения IPO монополии не обсуждался. В середине 2011 г. Якунин заявил, что «считает разумной» продажу 10-15% РЖД стратегическому инвестору после 2013 г. А в конце июня чиновник Минфина говорил, что рассматривается вариант «обмена активами с зарубежными компаниями». Теперь чиновники снова задумались над IPO, рассказывают собеседники «Ведомостей», не объясняя почему.

Меняется и оценка пакета. Якунин заявил The Independent, что РЖД стоит более 1,7 трлн руб. (425 млрд руб. за 25%). Но еще весной РЖД отправила в правительство более скромные расчеты — 260 млрд руб. за 25% (более 1 трлн руб. за всю компанию). Но это с учетом скидки за неконтрольный пакет и «плохой рынок», признавался сотрудник монополии. Чиновники же оценивают 25% РЖД в 700 млрд руб. (вся компания — 2,8 трлн руб.).

В 2013 г. РЖД к IPO не будет готова: реформа монополии еще не закончена и непонятно, либерализуют ли рынок локомотивной тяги, а это принципиальные вещи, от которых будет зависеть спрос на бумаги, полагает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов. Но с другой стороны, если сейчас правительство согласится с позицией Якунина и перенесет размещение на 2015-2016 гг., то вряд ли у РЖД будут стимулы к этому сроку завершать реформу, добавляет эксперт.

РЖД хочет поэтапно ввести дополнительно инвестиционную составляющую в ежегодные индексации тарифа начиная с 2013 года. На уровне 4%.
Правда РЖД, устами Вадима Михайлова признаёт, что "не все грузоотправители с восторгом воспримут индексацию в 11%". Сейчас планируется 7%-ная индексация, РЖД предлагали добавить туда ещё 4% инвест. составляющей.

Официально от ФСТ: индексация жд тарифа на 2013 год составит 7%

Какой двусмысленный заголовок ;)

Он что, издевается?! Если у него есть лишние деньги, чтобы инвестировать в греческие железные дороги, то зачем он субсидии из бюджета требует?!
"РЖД ищет путь в Грецию - Монополия попросила разрешения купить греческие транспортные активы"
http://www.kommersant.ru/doc/2204897

Вот этим особенно ) В Индии есть такая профессия - на вокзалах людей запихивать в поезд. За плату.
Хватаешься сзади за рубашку двухметровому проводнику, а то тебя пробивает локтями-коленями сквозь толпу.

Российское правительство приняло решение о продаже пакета акций Центральной пригородной пассажирской компании. На открытый акуцион будут выставлены 25% минус три акции из пакета в размере 50% минус две акции, принадлежащего ОАО «РЖД». Цена пакета будет определена независимым оценщиком, сообщает пресс-служба монополии.

После аукциона у РЖД останется блокирующий пакет в 25% плюс одна акция...

Российское правительство приняло решение о продаже пакета акций Центральной пригородной пассажирской компании. На открытый акуцион будут выставлены 25% минус три акции из пакета в размере 50% минус две акции, принадлежащего ОАО «РЖД». Цена пакета будет определена независимым оценщиком, сообщает пресс-служба монополии.

После аукциона у РЖД останется блокирующий пакет в 25% плюс одна акция ЦППК, так что компания не собирается полностью уходить из сегмента пригородных перевозок.

Махмудов и Бокарев выиграли аукцион по продаже доли в ЦППК — операторе российских электричек
Структуры Искандара Махмудова и Андрея Бокарева выкупили контроль над Центральной пригородной пассажирской компанией. 25% минус три акции оператора пригородных поездов инвесторы оценили в 780 млн рублей. Этот пакет обеспечивает контроль над компанией, так как ранее предприниматели купили 25,3% акций у...

Махмудов и Бокарев выиграли аукцион по продаже доли в ЦППК — операторе российских электричек
Структуры Искандара Махмудова и Андрея Бокарева выкупили контроль над Центральной пригородной пассажирской компанией. 25% минус три акции оператора пригородных поездов инвесторы оценили в 780 млн рублей. Этот пакет обеспечивает контроль над компанией, так как ранее предприниматели купили 25,3% акций у московского правительства.
Московская пассажирская компания (МПК), аффилированная с совладельцами «Аэроэкспресса» Искандаром Махмудовым и Андреем Бокаревым, выиграла аукцион по продаже 25% минус три акции Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), принадлежавших «Российским железным дорогам». Лот ушел за 780 млн рублей.
Помимо МПК на актив претендовала фирма «Симпер». Начальная цена пакета РЖД — 769 млн рублей. Шаг аукциона — 5 млн рублей, за исключением первого шага, который составляет 6 млн рублей. Заявки от участников Транскредитбанк принимал с 14 ноября по 17 декабря. У РЖД осталось еще почти 25% акций компании.
ЦППК – крупнейший перевозчик пассажиров электричками. Доля ЦППК в пригородных пассажирских перевозках на Московском железнодорожном узле составляет более 80%, а ее доля в России в целом – 56%. Своих составов у ЦППК нет: она арендует электрички и бригады у «Российских железных дорог». По данным отчета за 2011 год, компания получила чистую прибыль в размере 4,7 млрд рублей, кредиторская задолженность составляет 1,6 млрд рублей.
В мае 2012 года компания заключила договор на выполнение пригородных перевозок на территории Московской области сроком на пять лет.
В момент основания 50% минус 2 акции компании принадлежали РЖД, по 25% + 1 акция владели правительства Москвы и Московской области. В июне 2012 года совет директоров железнодорожной монополии одобрил продажу 25% минус 3 акции ЦППК.
Осенью 2011 года МПК также купила 25,333% акций ЦППК у правительства Москвы, заявив о планах по увеличению долю до 75% минус 1 акция.
Открытый аукцион по продаже пакета, принадлежащего властям Подмосковья, пройдет уже в 2013 году. Начальная цена этого пакета — 771 млн рублей. Шаг — 38 млн рублей.
В июне 2012 года Сергей Шойгу (тогда губернатор Московской области) распорядился приостановить продажу актива, посчитав цену в 771 млн рублей заниженной. Но 20 сентября актив был выставлен на продажу. Организатор аукциона — министерство имущественных отношений Московской области. Получить комментарий вечером в пятницу в этом ведомстве не удалось.
Помимо МПК покупкой доли в ЦППК также интересовался владелец группы ЕСН Григорий Березкин, рассказывали источники «Газеты.Ru». Компания предпринимателя владеет и контролирует ряд предприятий, в том числе связанных с железнодорожным и медийным бизнесом (ИД «Комсомольская правда», газета Metro, «РЖД-Партнер»). Березкин является членом совета директоров РЖД.
«На фоне планируемых и необходимых инвестиций в компанию ее стоимость практически нулевая, — считает гендиректор InfraNews Алексей Безбородов. Эксперт оценивает инвестиционную программу МПК в более чем 20 млрд рублей.
«Это проблемный актив. Вероятно, инвесторы обладают дополнительной информацией о потенциале развития бизнеса», — заметил он.
Источник: http://www.rzd-partner.ru/press/ielektrich...

камера даже не запотела ))

так на такой высоте в стратопаузе температура уже около 0
правда, по пути было местами до -56
кстати, судя по парашюту, ребята сделали ракету многоразового использования

странно, что ее ПВО не сбили ))
и црушники не арестовали
это ж потенциальное оружие!