Посты → Обсуждаемое

Да, на ОРТ такое не покажут. Хотя, товарищ все же выражения выбирает аккуратно - а мог бы конечно охарактеризовать причастных к жд коллапсу более откровенно. Правда, матом на телевидении говорить не принято :)

А ведь информация на 100% соответствует действительности!!! беда в том, что многие грузовладельцы мелкого и среднего уровны получают инфу как раз от "посредников", которые значительно искажают общую картину (мне, как грузовладелецу, периодически "льют воду в уши")... У многих до сих пор существует стойкое мнение что с вагонами острый дефицит, поэтому и такая высокая стоимость. Хорошо бы донести...

А ведь информация на 100% соответствует действительности!!! беда в том, что многие грузовладельцы мелкого и среднего уровны получают инфу как раз от "посредников", которые значительно искажают общую картину (мне, как грузовладелецу, периодически "льют воду в уши")... У многих до сих пор существует стойкое мнение что с вагонами острый дефицит, поэтому и такая высокая стоимость. Хорошо бы донести этот сюжет максимальному количеству грузовладельцев - часть посредников отсеется сразу (ну или ставки снизят)

Но, несмотря на дефицит средств на тех. содержание ж.д. магистралей, РЖД подумывает об инвестировании средств (очевидно, федеральных, из тех 400 млрд.) в приобретение Организации железных дорог Греции (OSE). Там, в Греции, в рамках сокращения расходов и реструктуризации госдолга (бывает же неприятность), греки объявляют приватизацию гос. активов, и собираются официально предложить ОАО «РЖД»...

Но, несмотря на дефицит средств на тех. содержание ж.д. магистралей, РЖД подумывает об инвестировании средств (очевидно, федеральных, из тех 400 млрд.) в приобретение Организации железных дорог Греции (OSE). Там, в Греции, в рамках сокращения расходов и реструктуризации госдолга (бывает же неприятность), греки объявляют приватизацию гос. активов, и собираются официально предложить ОАО «РЖД» приобрести греческие железные дороги.

Им, говорят, большой опыт российских железнодорожников понравился.

Раз уж такая тема, что деньги в собственные пути и локомотивы РЖД вкладывать не собирается, тогда есть еще один "привлекательный" объект для инвестиций:
Инвестиционный банкир Гиртс Рунгайнис считает, что у Латвии есть только один способ справиться с последствиями экономического кризиса — продаться России с потрохами. Об этом он сказал в программе "Вопрос с пристрастием" на телеканале...

Раз уж такая тема, что деньги в собственные пути и локомотивы РЖД вкладывать не собирается, тогда есть еще один "привлекательный" объект для инвестиций:
Инвестиционный банкир Гиртс Рунгайнис считает, что у Латвии есть только один способ справиться с последствиями экономического кризиса — продаться России с потрохами. Об этом он сказал в программе "Вопрос с пристрастием" на телеканале PRO100TV.
"Мы могли бы с потрохами продаться кому-то. Например, России. Откажемся от суверенитета, станем марионеткой, введем русский язык в качестве второго государственного, он станет официальным языком Европейского союза. Россия сможет сидеть за одним столом с ЕС. Сколько Россия за это готова заплатить, чтобы у нее была своя марионеточная страна в Евросоюзе? Двадцать миллиардов? Пять миллиардов отдадим кредиторам, остальное останется. Другого решения нет", — cказал банкир в интервью программе.

А что, дочерняя компания ОАО Трансконтейнер, ООО Русагротранс, ООО Латвия

Прошел месяц и проблема обострилась и у НЛМК: у Лебединского ГОКа (поставщика руды для НЛМК) на ст. Стойленской и на сортировочных станциях замкнуло полувагоны: парка для грузоотправителей не хватает, а порожние вагоны стоят на близлежащих узлах, в ожидании формирования в поезда. Это при том, что полувагонов на сети явно с избытком (по количеству)

Он за это нобеля и получил? ;-)

вот, делюсь иллюстрацией того, о чем он говорит

А вы думаете, колеса поезда так романтично стучат потому что на стыках рельсов?
Вот она - страшная тайна путейцев всего мира!

а вот так перерабатывают вагоны у нас в 21 веке
http://www.youtube.com/watch?v=xITSQseuRYs

Ну, этот пирог много кто попробовал попилить )
И теперь что-то никто из собственников вагонов особо не жалуется на возможность покупать и оперировать собственным парком, собирая деньги за подачу вагонов, при этом, оставляя всю головную боль по поддержанию инфраструктуры, локомотивов, СЦБ на государстве. Другое дело, что рждшная публика тоже не особо печется о будущем сети, а в основном о своем...

Ну, этот пирог много кто попробовал попилить )
И теперь что-то никто из собственников вагонов особо не жалуется на возможность покупать и оперировать собственным парком, собирая деньги за подачу вагонов, при этом, оставляя всю головную боль по поддержанию инфраструктуры, локомотивов, СЦБ на государстве. Другое дело, что рждшная публика тоже не особо печется о будущем сети, а в основном о своем кармане.

Да уж, а ведь благие были начинания...
Но ситуация с системой ЖД транспорта у нас точно такая, как в стране вообще со всем. Ушли те, которым было не наплевать на профессию и на систему, смена не подготовлена, а вместо профессионалов пришли безграмотные временщики на все уровни. Отсюда и бардак - почти нет личностей в отрасли - одни жулики. Мелкие и крупные.

При всем идиотизме ситуации в которой все оказались с этой реформой, меня успокаивает только одно - это точно не коварный замысел злого гения,просто элементарная недальновидность, жадность, тупость и непрофессионализм. Было бы гораздо хуже, если бы отрасль разваливал какой-нибудь доморощенный олигархический злыдень-прихватизатор или еще того хуже подлый агент заграничных разведок - тогда бы...

При всем идиотизме ситуации в которой все оказались с этой реформой, меня успокаивает только одно - это точно не коварный замысел злого гения,просто элементарная недальновидность, жадность, тупость и непрофессионализм. Было бы гораздо хуже, если бы отрасль разваливал какой-нибудь доморощенный олигархический злыдень-прихватизатор или еще того хуже подлый агент заграничных разведок - тогда бы точно развалили. А сейчас еще едем как-то куда-то и меры принимаются хоть какие-то.

Пишут, что агенты Секретной службы США тоже были в том универмаге. Но в штатском и беспредела с оцеплением не устраивали - их наличия на территории никто даже не заметил.

Мне Обама не командир - у нас другие любимые авторы ))

Вспоминая технологию работы жд туалетов, я бы не рекомендовал прикасаться к тамошним овощам-фруктам ни при каких обстоятельствах

креозот, опять же
хотя выглядят они неплохо

камера даже не запотела ))

так на такой высоте в стратопаузе температура уже около 0
правда, по пути было местами до -56
кстати, судя по парашюту, ребята сделали ракету многоразового использования

странно, что ее ПВО не сбили ))
и црушники не арестовали
это ж потенциальное оружие!

Так у Балттранссервиса бизнес сжимается - их перевозки упали процентов на 5% в этом году - Нефтетранссервис поджимает.
А у Трансойла наоборот, растут - кто ж позарится на "такого дяди племянницу". Так что, все в логике - от менее перспективного избавляются, более перспективного консолидируют.
Опять же, Трансойл - это три десятка локомотивов и тридцать тысяч бочек в управлении. И если к этому...

Так у Балттранссервиса бизнес сжимается - их перевозки упали процентов на 5% в этом году - Нефтетранссервис поджимает.
А у Трансойла наоборот, растут - кто ж позарится на "такого дяди племянницу". Так что, все в логике - от менее перспективного избавляются, более перспективного консолидируют.
Опять же, Трансойл - это три десятка локомотивов и тридцать тысяч бочек в управлении. И если к этому прибавить парк ПГК - будет абсолютный лидер на рынке.

или же глобалов совсем наверху попросили место уступить, типа чтобы не было группы собственников в капитале ПГК, а только кто-нибудь один.
даже не просто "кто нибудь", а самый главный "один"