Посты → Обсуждаемое

РЖД-партнер тоном видавшего виды эксперта пишед :

цытата

Сбылись прогнозы участников рынка о дефиците цементовозов в летний период
30.06.2011 (13:29)

В апреле 2011 года специалисты ООО «Трубная транспортная компания» (группа компаний Rail Garant) прогнозировали дефицит цементовозов в летний период – пик строительного сезона.


Причин для такого заявления было несколько: рост строительного рынка, списание цементовозов, а также их незначительное производство ввиду переориентации мощностей вагоностроительных заводов в пользу полувагонов.

Прогнозы ТТК сбылись уже в июне. Как отмечает газета «Ведомости», на сегодняшний день строительная отрасль испытывает дефицит цемента. Это не связано со снижением производства, напротив, заводы работают на максимуме. По мнению участников рынка, причина в нехватке подвижного состава.

«Предвидев сложную ситуацию на рынке перевозок строительных грузов по железной дороге, во втором квартале 2011 года Трубная транспортная компания увеличила парк цементовозов. Сейчас в ее управлении находится порядка 1,3 тыс. хопперов-цементовозов. Тем самым, мы обеспечили своих партнеров необходимым подвижным составом», – прокомментировала ситуацию директор департамента перевозок строительных грузов ТТК Ольга Плутахина.

конец цытаты

Имею мнение. Вагонов в достатке. Прорблемы есть, но характер их носит системны

Премьер Владимир Путин согласился с предложением своего первого заместителя Виктора Зубкова отменить эмбарго на экспорт зерновых. Запрет будет снят с 1 июля текущего года, и Россия снова войдет в число стран мировых экспортеров зерна. Решение вынужденное – в стране скопились огромные запасы зерна, которые необходимо реализовать, чтобы подготовить элеваторы к приему нового урожая 2011 года. Цены на зерно на внутреннем рынке могут вырасти, но это повышение не будет критичным для потребителей. По мнению экспертов, от снятия эмбарго выиграют как компании-экспортеры, так и сельхозпроизводители, поддержка которых важна для Путина накануне выборов.


Подробнее: http://www.ng.ru/economics/2011-05-30/4_fo...

Каким должен быть туристический поезд? Что-то класса люкс, с идеально чистыми туалетами, улыбчивыми проводниками, услужливыми стюардессами и минимаркетом? Или пыхтящее бензином бамбуковое чудище, под завязку набитое улыбающимися кхмерами? Выбор для всякого здравомыслящего туриста ясен: конечно, второе! Потому что бамбуковый туристический поезд интереснее.

Валерий Мальков, пробежавший 7 км по ночной тайге за поездом, из которого выпал, поделился впечатлениями с Openspace.

Испанцы давно смирились с тем, что они больше не великая морская держава – как минимум со времен Нельсона и Трафальгара. Так же, как смирились они с утратой всякой военной мощи: в феврале этого года Испании из экономии пришлось распродать по частям свой последний авианосец «Принц Астурийский». А теперь, видимо, придется попрощаться и со званием великой железнодорожной державы. Испанским железнодорожникам будет очень трудно убедить и иностранных, и отечественных клиентов в своей компетентности после вчерашней катастрофы в Галисии, когда скоростной поезд сошел с рельсов, убив 80 и ранив еще около 130 человек.

Немного фотографий. Смотрим, улыбаемся, присылаем что-то свое.