Посты → Лучшее за все время

Два мира - два детства... Наша жутковатая "Тарковская" реальность против немецкого уютненького выдуманного мирка жд моделирования.

РЖД впервые раскрыла, как выросли ее расходы из-за избытка вагонов на сети. Профицит парка вагонов на сети увеличил расходы РЖД в 2014 г. на 14 млрд руб., говорится в годовом отчете монополии. Всего расходы РЖД в 2014 г. были 1,3 трлн руб. (они увеличились в сравнении с 2013 г. на 1,9%). «Лишние» вагоны снижают эффективность использования путей и локомотивов, что и приводит к дополнительным...

РЖД впервые раскрыла, как выросли ее расходы из-за избытка вагонов на сети. Профицит парка вагонов на сети увеличил расходы РЖД в 2014 г. на 14 млрд руб., говорится в годовом отчете монополии. Всего расходы РЖД в 2014 г. были 1,3 трлн руб. (они увеличились в сравнении с 2013 г. на 1,9%). «Лишние» вагоны снижают эффективность использования путей и локомотивов, что и приводит к дополнительным тратам, объяснил представитель РЖД.
Эффективность использования путей определяется участковой скоростью (скорость движения между станциями, где обрабатываются транзитные грузы), производительностью локомотива (сколько тонно-километров приходится на один локомотив) и оборотом вагона. Каждый из этих показателей в 2014 г. снизился, следует из отчета РЖД. Например, оборот вагона – на 0,5% до 17 суток. Средняя скорость на сети РЖД в прошлом году была 325 км/сутки. Но сравнивать ее с показателем 2013 г. нельзя – монополия изменила методику расчета.
В 2014 г. на путях РЖД в среднем находилось 339 000 вагонов в сутки, из них 215 000 не использовались в перевозке, констатирует монополия в своем отчете. РЖД отмечает, что рост числа вагонов произошел за счет увеличения количества парка частных владельцев – на 31 800, парк же самой монополии, наоборот, сократился на 10 700 вагонов. Всего, по данным РЖД, количество вагонов на сети в 2014 г. выросло на 1,2% до 1,22 млн (см. график). Из них 17% были не задействованы в перевозке или неисправны, подсчитали специалисты «Infoline-аналитики». В 2013 г. профицит был даже больше – 19,2% от общего парка, но финансовое состояние РЖД было лучше. В 2014 г. выручка РЖД выросла на 1,8% до 1,4 трлн руб., но монополия ушла в минус – чистый убыток составил 44,1 млрд руб.
По данным «Infoline-аналитики», за первые шесть месяцев этого года доля лишних вагонов на сети выросла до 21% от общего числа вагонов. Правда, с конца прошлого года общий парк сократился на 1,7% до 1,2 млн вагонов из-за массового списания вагонов, говорит гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Сокращение профицита поможет сбалансировать рынок вагонов и может привести к росту ставки аренды вагонов, отмечает он. Сейчас ставка аренды вагонов на исторических минимумах – около 350 руб./сутки. По прогнозам Бурмистрова, рост ставки возможен не раньше следующего года.
РЖД в прошлом году частично компенсировала затраты на обслуживание разросшегося парка. Монополия заработала дополнительные 12,2 млрд руб. выручки, воспользовавшись правом менять тариф на определенные виды грузов в пределах установленных границ (повышать стоимость перевозки до 13,4% и снижать на 12,8%). Большую часть прибавки обеспечили поступления от роста тарифов на экспорт нефтяных грузов с августа прошлого года – 7,1 млрд руб. В декабре 2014 г. РЖД повысила стоимость перевозки всех экспортных грузов на 13,4%, но в январе дала скидку: на перевозку энергетического угля (тариф был повышен только на 1,3% от обычного). В 2015 г. монополия рассчитывает заработать на повышении экспортных тарифов 29 млрд руб., говорил источник «Ведомостей», близкий к монополии. Представитель монополии не раскрывает планы по доходам от индексации тарифа на экспорт.
В этом году РЖД получит больше дополнительных доходов от собственников «лишних» вагонов – ФСТ ввела плату за простой вагонов на инфраструктуре РЖД с 7 июня (она может достигать 200 руб. за вагон в сутки при средней ставке аренды вагона 350 руб. в сутки). Сколько на этом заработает монополия, непонятно. Говорить о технологических и финансовых результатах принятых мер еще рано, говорит представитель РЖД.

Из интервью С.С.Собянина газете КоммерсантЪ:

"— А что с проектом реконструкции Московской кольцевой железной дороги (МКЖД)?

— Он двигается. Пока в графике, но есть проблемы. Требуется дополнительно порядка 20 млрд руб. для путепроводов. И есть дополнительные расходы, которые возникли уже в ходе проектирования МКЖД. Тем не менее думаю, что в 2015 году все основные работы будут закончены и...

Из интервью С.С.Собянина газете КоммерсантЪ:

"— А что с проектом реконструкции Московской кольцевой железной дороги (МКЖД)?

— Он двигается. Пока в графике, но есть проблемы. Требуется дополнительно порядка 20 млрд руб. для путепроводов. И есть дополнительные расходы, которые возникли уже в ходе проектирования МКЖД. Тем не менее думаю, что в 2015 году все основные работы будут закончены и в 2016 году начнем регулярное пассажирское движение."

Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на заседании в среду, 23 сентября, принял решение о продаже департаменту имущества г. Москвы 50%-ного пакета АО "Московская кольцевая железная дорога", говорится в сообщении РЖД, опубликованном сегодня. Совет установил порядок оплаты пакета: в 2015 г. - 1,591 млрд руб. и такая же сумма - до 1 июля 2016 г.
ОАО "Московская кольцевая...

Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на заседании в среду, 23 сентября, принял решение о продаже департаменту имущества г. Москвы 50%-ного пакета АО "Московская кольцевая железная дорога", говорится в сообщении РЖД, опубликованном сегодня. Совет установил порядок оплаты пакета: в 2015 г. - 1,591 млрд руб. и такая же сумма - до 1 июля 2016 г.
ОАО "Московская кольцевая железная дорога" было создано РЖД и департаментом имущества столицы в 2011 г. на паритетных условиях для реконструкции и электрификации Малого кольца Московской железной дороги, а также запуска на нем пассажирского движения.
Общая стоимость проекта - 236,9 млрд руб., из них 86 млрд руб. предполагается выделить из федерального бюджета. Предполагается, что после запуска поездов в 2016 г. Малое кольцо будет обслуживать 300 млн пассажиров.

Вот такими нехитрыми манипуляциями с наперстками, РАТ уволок себе почти весь парк российских зерновозов в полное распоряжение. Отличная школа Бендера!

Ага, известный жд деятель, знаем такого

Приватизация пяти процентов акций «Российских железных дорог» переносится на конец 2014 года. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявила руководитель Росимущества Ольга Дергунова на совещании в Минэкономразвития.

Еще в апреле глава Минэкономразвития Андрей Белоусов заявлял, что приватизация РЖД может состояться во второй половине 2013 года. При этом в Росимуществе настаивали на том, чтобы...

Приватизация пяти процентов акций «Российских железных дорог» переносится на конец 2014 года. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявила руководитель Росимущества Ольга Дергунова на совещании в Минэкономразвития.

Еще в апреле глава Минэкономразвития Андрей Белоусов заявлял, что приватизация РЖД может состояться во второй половине 2013 года. При этом в Росимуществе настаивали на том, чтобы немного отложить продажу.

Примечательно, что еще летом 2012 года правительство сообщило, что программа приватизации предполагает продажу 25 процентов акций РЖД до конца 2013 года. Этот план вызвал критику со стороны самой монополии: ее руководство уверяло, что в условиях нестабильности на рынках получить максимальную отдачу от продажи будет невозможно. Теперь ожидается, что государство избавится от 25 процентов РЖД только к концу 2016 года.

По словам Дергуновой, которые передает РИА Новости, по новому плану правительство до конца 2015 года избавится от 11 процентов акций ВТБ. Год назад предполагалось, что до 2016 года госбанк станет полностью частным.

В марте в Минфине подсчитали, что выпадающие доходы только бюджета 2013 года от изменения программ приватизации составят более 360 миллиардов рублей: если изначально предполагалось, что распродажа госимущества принесет 427 миллиардов, то сейчас — только 60 миллиардов. Частично это связано не только с переносом сроков, но и с тем, что по части госактивов решено было проводить допэмиссии, а не прямые продажи госдолей. Так произошло, например, в случае с ВТБ: государство не получило прибыли от уменьшения своего портфеля в банке за счет майской допэмиссии.

МОСКВА, 13 янв - Прайм. Говорить о приватизации ОАО "РЖД" можно будет ближе к концу текущего года, такое мнение высказал агентству "Прайм" глава комитета Госдумы по собственности Сергей Гаврилов.

"Что касается приватизации, то говорить об этом концу этого года, в принципе, возможно будет. Посмотрим, как будет развиваться конъюнктура рынка, будет ли он расти. Мы считаем, что сначала нужно...

МОСКВА, 13 янв - Прайм. Говорить о приватизации ОАО "РЖД" можно будет ближе к концу текущего года, такое мнение высказал агентству "Прайм" глава комитета Госдумы по собственности Сергей Гаврилов.

"Что касается приватизации, то говорить об этом концу этого года, в принципе, возможно будет. Посмотрим, как будет развиваться конъюнктура рынка, будет ли он расти. Мы считаем, что сначала нужно повысить капитализацию компании, а потом ставить вопрос о возможном выпуске допэмиссии акций в пользу капитала компании", - сказал депутат.

По словам Гаврилова, с приватизацией РЖД торопиться не нужно, поскольку в настоящее время компания недооценена. Поспешная продажа госпакета приведет не только к заниженным доходам государства, но и к негативным последствиям для самой компании, считает Гаврилов.

"Растет серьезная задолженность компании, заморожены тарифы и сорваны решения о формировании долгосрочных тарифов с растущей инвестиционной составляющей. Сокращается финансирование государства в части дотаций на пригородное сообщение, сократились дотации на плацкартные вагоны для малообеспеченных слоев населения", - сказал депутат.

По его словам, перечисленные факторы негативно влияют на капитализацию РЖД. "В этих условиях приватизация получается довольно странная, потому что бюджет получит минимум, а компания в долгосрочной перспективе получит негатив. С точки зрения прямых инвестиций не получит никто ничего", - заявил Гаврилов.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 22 мая. ПРАЙМ. Приватизация акций ОАО "Российские железные дороги" (РЖД, 100% принадлежит государству) отложена до окончания процедуры размещения допэмиссии акций монополии в пользу Фонда национального благосостояния (ФНБ) на сумму 150 млрд рублей для проектов по реконструкции БАМа и Транссиба, сообщила руководитель Росимущества Ольга Дергунова журналистам в кулуарах...

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 22 мая. ПРАЙМ. Приватизация акций ОАО "Российские железные дороги" (РЖД, 100% принадлежит государству) отложена до окончания процедуры размещения допэмиссии акций монополии в пользу Фонда национального благосостояния (ФНБ) на сумму 150 млрд рублей для проектов по реконструкции БАМа и Транссиба, сообщила руководитель Росимущества Ольга Дергунова журналистам в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2014).

Это сделано для того, чтобы не размывать долю инвесторов, которые войдут в капитал компании в ходе приватизации, пояснила она.

"Напомню, что притормозило нашу работу над (приватизацией - прим. Прайм) 5%. Это решение о выделении из ФНБ 150 млрд рублей в виде допэмиссии в капитал компании РЖД, - сказала Дергунова. - И если мы сейчас проведем приватизацию 5%, то дальнейшая допэмиссия в размере 150 млрд рублей, в данном случае, сделает некомфортными условия для тех инвесторов, которые войдут до допэмиссии. Поэтому экономически целесообразно и оправдано сначала исполнить обязательства государства по инвестированию средств из ФНБ в РЖД для развития проектов БАМа и Транссиба, и после этого приступить к вопросу отчуждения акций. Иначе мы поставим тех, кто их приобретет, в некомфортные условия", - пояснила глава Росимущества.

Интересно, сколько мачт было переломано, пока мужики рассчитали нужный вес противовесов и угол наклона

а вот так они тренировались
http://www.youtube.com/watch?v=fNYLZQ8l1eI

и еще одни виртуозы http://www.youtube.com/watch?v=VRfBJIzNrYw
Зачем они это делают?

зачем - зачем?
а как ты глуходонный вагон с насыпью разгрузишь? студентиками с лопатами?
люковых вагонов у них не хватает, видимо, вот и виртуозят